Cimamotor 2022 on valmis

Mis nädal! 3 päeva täis uusi võimalusi #New Energy Non Stop digitaliseerimiseks. B2B päevad kell Chongqingi 20. Hiina rahvusvaheline mootorratta messinäitus lõppes. Tänu meie klientidele ja uutele sõpradele külastamise eest! Õppisime palju ja vaatame tulevikku.

Cimamotor 2022 on tulemas

20. Hiina rahvusvaheline mootorrataste kaubandusnäitus 2022 on tulemas! Hea meel tulla tagasi "normaalse" juurde, kus saame kõigi potentsiaalsete partneritega kohtuda Booth 3T33 boksis. ➡️➡️ Tule ja proovige meie laadijaid. ➡️ Me oleme siin 5. novembrist 2022, nii et tulge, kui see on saadaval.

Tehase liigutamine

Hea meel jagada meie superpoweri Shenzheni filiaali, mis on nüüd valmis kolima Huizhousse. Praegu on meie liitiumaku laadija osakond koos BMS -i divisjoniga. Vaatame koos tulevikku.

Litiumlaadijate ja pliihappelaadijate erinevus

Kuna pliihappe akulaadijad on üldiselt seatud kaheastmelisele või kolmeastmelisele laadimisrežiimile, ei ole liitiumaakude ja pliihappe akude pingetasemed sobitatud. Ja seal on ka mitmesuguseid liitiumakusid ning aku jõudluse ja aku kaitseplaadi parameetrid võivad olla erinevad. Seetõttu pole liitiumakudel universaalseid akulaadijaid nagu pliihappe akud. Üldiselt saadetakse liitiumakud spetsiaalse laadijaga. Liitiumpatareide kaitsmiseks on vaja spetsiaalset laadijat. Litiumaku laadija ja pliihappelaadija erinevus Praegu on turul elektrisõidukite laadijad peamiselt lülitus toiteallika tüübid, millel on eelised energiasäästu, väikese suuruse, kerge kaal ja küps tehnoloogia. Ainult pliihappega aku kaubaveo jalgratast, kuid kasutab ka sageduse trafo tüüpi laadijat, lihtsat, usaldusväärset, odavat, madalat nõudeid keskkonna kasutamiseks. Lülitu toiteallika tüüpi laadija on sisuliselt A -ga võib nimetada reguleeritud toiteallikaks. Spetsiifilised kahvlipunktid impulsi laiuse modulatsiooni kiibiga TIA94 kui poolsilla tüüpi tuum ja impulsi laiusega modulatsiooni kiip UC3842 kui Flyback Type Tyw tüüpi tuum. Viimane hõivab enam kui 90% turust, kuna odavate kulude ja tsükli kaitse eeliste tõttu. Järgnev konkreetne vooluring on nende kahte tüüpi tüüpiliste vooluahelate konkreetne analüüs. 1, pliihappe laadija kolmeastmeline laadija Ligi sajand, klassikaline tavaline pliihappelaadija 0,1 ° C laadimiseks J2-14 tundi, mis on akule väga kasulik. Tänapäeval kiireneb inimeste elu ja töötempo, elektriauto laadija muutus 0,15c-0,2C laadimiseks 6-8 tundi. Nn kolm etappi viitavad konstantse voolu, konstantse pinge, pöörisvoolule. Valguse kiirgav diood on pidevas voolu või konstantse pinge staadiumis punased keskmised, muutub trikkietapis roheliseks. Tavaliselt pöö

Uued energia elektriautod on täies hoos, nii et kas ostate elektrimootorratta?

Viimastel aastatel võib kodumaiste uue energiaga elektrisõidukite väljatöötamist kirjeldada kui kiiret, mitte ainult palju autotootjaid, mida toota, vaid ka palju uusi kaubamärke; Kaherattalised, elektrilised jalgrattad võivad olla inimeste reisivahendid, kuid positsioneerimine on ka suhteliselt positsioon, muidugi, mõni aasta tagasi vasika sisenemine elektriliste jalgrataste klass; Nüüd plaanivad paljud mootorrattatootjad või käivitavad oma kaubamärgi tipptasemel elektrimootorrattad, et mõista, kui kas saate oma käed ühe peale? A, Harley-Davidsoni elektrimootorratta kaubamärk Livewire käivitas mudelid. Esimene: Livewire One, LiveWire One alghind on 142 400 jüaani, aku kasutamine DC Fast Charger Will Will Will Will One'i tühjalt, kuni 60 minutiga täielikult laetud. Livewire ütles, et sama alalisvoolu laadijat kasutades saab ainult 45 minutit tasuda 0% -lt 80% -ni. Lisaks kiirele laadimisele hõlmavad muud võtmefunktsioonid kuuetelje inertsiaalset mõõtmisüksust, samuti abijõudude juhtimist ja abs. Teine mudel: S2 del MA, S2 del Mar on maksimaalne väljund 80 hobujõudu ja see kaalub kuni 440 naela, mille nullsada kiirendusaeg on vaid 3,5 sekundit. Jalgrattal on ka 21700 aku, mille linnavahemik on umbes 160 km, pakub nelja erinevat ratsutamisrežiimi ja toetab OTA versiooniuuendusi. Standardversiooni hind on 15 000 dollarit (umbes 102 000 RMB). Esimese versiooni hind on 17 699 dollarit (umbes 120 000 RMB)

Eicma 2022 Kõige populaarsem 5 elektrimootorratas, üks Hiinast

Elektrimootorrataste revolutsioon ei ole nii kiiresti arenenud kui autotööstuse sektor ja aastaid oleme oodanud, et pistikühendusega elektrimootorrattad teeksid peavoolu olulise läbimurde, kuid see pole olnud nii, et see pole olnud nii. nüüd kadunud Alta mootorid. Kuigi nišibrändid nagu Zero teevad suuri edusamme, pole Harley-Davidsoni julge investeering oma Livewire'iga soovitud tulemusi andnud. Mootorrattahuviliste jaoks, kes soovivad saavutada nullsüsinikut ratsutamist, on realistlikud võimalused endiselt väga piiratud. Selle aasta EICMA -show Milanos lubas tulevast lubadust, suurendades 2023. aastal turule tulevate elektrimootorrataste arvu ja siin on viis elektrimootorratast, mõned silmapaistvad mudelid, mida tutvustati 2022. aasta Eicma mootorratta näitusel. Kwang yang kymco revonex Ehkki toodang ei kavatse algada kuni 2021. aastani, näitab Kymco Revonex, et see elektrilise spordiraua kontseptsioon on midagi enamat kui lihtsalt kontseptsiooniratas. Ehkki Kwang Yangi Revonexi tootmine algab alles 2021. aastal, on EICMA 2022 ekraanil olev kontseptsiooniratas lõpptootele väga lähedal. Kuvatav Revonex on tüüpiline tänavaratta stiil, mis näeb välja nagu lihtsalt joonelt. Tippkiirusega 204 km/h on revonex pisut ees nullstandard SR/F. Kiirenduse osas ulatub revonex 100 km/h 3,9 sekundiga ja tippkiirus 204 km/h 11,8 sekundiga. Kymco on revonexi varustanud ka kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja siduriga, et parandada jõudlust ja parandada sõitja kaasamist. See tähendab, et võite selle lihtsalt teise käigule panna ja hoida seda siduritult 0–120 km/h või võite kasutada seda nii, nagu tööta

Uus toode 2,2kW

Uus toode, 2,2 kW laadimise muunduri integreeritud masin.Support 48V/60 V/72 V/96V

Liitiumi või LifePo4 akutööstuse BMS

Akuhaldussüsteem (akuhaldussüsteem) ehk BMS on aku ja kasutaja vaheline link, peamiselt sekundaarsete akude jaoks. Sekundaarsete akude puhul on mõned puudused, näiteks vähem salvestatud energia, lühike eluiga, seeriaparalleelsete kasutamise probleemid, turvalisuse kasutamine, aku võimsuse hindamise raskused jne väga. Akuhaldussüsteem (BMS) on peamiselt aku kasutamise parandamiseks, ülelaadimise vältimiseks ja ületabelisuhetuseks, aku tööstuse pikendamiseks ja aku oleku jälgimiseks. BMS arenedes lisatakse ka muid funktsioone. BMS on üha olulisem, tööstus on arendamiseks valmis, valdades "tarkvaratehnoloogia + andmed", et saada domineerivaks BMS -i ettevõteteks, et domineerida peamiseks prioriteediks. BMS -i tarkvaratehnoloogia võti seisneb suurepärases algoritmis, SOC täpsuse toimimine paraneb jätkuvalt; Andmed on BMS -i tarkvaratehnoloogia alus, piisav arv andmeid, mis aitavad BMS -i algoritmil kvalitatiivset täiustamist saavutada. BMS -i põhiline tööpõhimõte on see, et MCU kogub anduri pakutavaid voolu-, pinge-, temperatuuri- ja akude tööparameetreid, et analüüsida aku töötingimusi, hinnata selle järelejäänud energiat ja otsustada, kas käivitada kaitsevooluahel või teostada võrdsustamine; Aku töö olekut saab kuvada ekraani kaudu ja saab ka mahvriarvutiga suhelda, et realiseerida kaugseire. BMS -i võrdsustamise tehnoloogia on oluline tehnoloogia aku järjepidevuse lahendamiseks. Aku mahutavuse määrab kõige vähem tühjendatud lahter (tünni efekt). Terve paki eluea ja stabiilsuse parandamiseks tuleb BMS -i võrdsustada, et säilitada iga lahtri maht, pinge ja muud näitajad samas vahemikus. Equation Technology on aku energiahaldussüsteemi peamine tehnoloogia, mida praegu uuritakse ja arendatakse kogu maailmas. Viimastel aastatel on energiaaku ettevõtted ja sõidukitootjad oma turu ja ressursse ära kasutanud ning tööstusketti on järk -järgult laiendatud aku

Skaleeritavad kiired laadijad

Skaleeritavad kiired laadijad Superpower Liitium 1260W laadijad kodu- või kontorikasutus mootorratta standardse (pardal) laadijaga. Üksus nr Nominaalpinge Väljundpinge Max. väljundvool SPC-294400 24 V

Superpoweri lahendus energiasalvestussüsteemi jaoks (ESS)

Superpower Smart BMS kodu ESS -i jaoks, LCD, 10A või 20A laadib praegune piiratud tahvel CAN -iga, RS485 suhtlus. Väga paindlikku akuhalduslahendust saab konfigureerida enamiku akukeemiate, moodulite ja virnakujunduste jaoks, mis vastavad erinevatele nõuetele. Meie kõrge ja madala pingega BMS-moodulid on mõeldud pikaajaliseks töökindluseks.

Elektrilised jalgrattad juhivad keskkonnasõbralikku ja tõhusat maailma

Elektrilised jalgrattad muutuvad üha populaarsemaks, kuna inimesed otsivad keskkonnasõbralike ja tõhusate pendeldamisviise. Üks lihtne viis, kuidas me kõik saame kaasa aidata kliimamuutuste vastu võitlemisele ja oma üldise süsiniku jalajälje minimeerimisele on lõpetada ainult autode kasutamine, et ringi liikuda. Elektriliste ratta transpordirežiimid toovad alternatiivseid viise lühikeste vahemaade navigeerimiseks ja kui 55% kõigist reisidest on USA -s alla viie miili, on häirete võimalus tohutu. Kui lihtsalt ameeriklased asendaksid 50% oma lühiajalistest autoreisidest e-jalgratastega, säästaksime iga päev 273 000 tonni CO2, mis võrdub süsinikuga, mida on eraldatud 4,5 miljoni puuga seemikuga, mida kasvatatakse 10 aastat. Elektrilised jalgrattad (või e-jalgrattad) on jalgrattad, mida toidavad akud ja võivad jõuda kiirusega kuni 20 miili tunnis. E-jalgrattad on suurepärane võimalus neile, kes soovivad rattaga sõita, kuid ei taha tegeleda ülesmäge vaevaga.